Обикновено се отнасяме за съединителя към моделите с ръчна трансмисия, всъщност има и aСистема на съединителя inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The Система на съединителя is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
Работният процес наСистема на съединителямогат да бъдат разделени на процес на разделяне и процес на ангажиране. В процеса на разделяне педалът на съединителя се натиска надолу и свободният хлабин на съединителя първо се елиминира в свободния ход, а след това в работния ход се генерира хлабина на разделяне и съединителят се отделя. В процеса на задействане, постепенно освободете педала на съединителя, притискащата плоча се движи напред под действието на пружината за налягане, първата за премахване на разделителната междина, а в притискащата плоча, задвижвания диск и работната повърхност на маховика достатъчно сила на натиск; След това разделителният лагер се движи назад под действието на възвратната пружина, създавайки свободна хлабина, а съединителят се включва.Общите грешки наСистема на съединителяса приплъзване на съединителя, отделянето на съединителя не е пълно, ненормален звук на съединителя, треперене при стартиране и т.н., тези неизправности трябва да разпаднатСистема на съединителяза поддръжка. Неговият експлоатационен живот и навиците на експлоатация и използване на водача са в отлична връзка, разликата също е много голяма, някои могат да изминат стотици хиляди километри без подмяна, около тридесет и двадесет хиляди километра при подмяната, може да се каже също, че услугата Животът на съединителя е ниво на управление на водача на стандарт за оценка.
